All for Joomla All for Webmasters

İletişim Tel: +90 544 795 01 01

SEKTÖREL HABERLER

SEKTÖREL HABERLER (77)

Global bir teknoloji sağlayıcısı olan JBT Corporation, Hyster-Yale Materials Handling ile işbirliği yaparak piyasaya yeni bir çift modlu AGV sürdüğünü açıkladı. Çift modlu, çift derinlikli pantografik bir forklift üzerinde Hyster-Yale ile işbirliği yapan JBT, otomatik kılavuzlu araç maharetini ve dünyadaki müşterilere otomasyon sağlama taahhüdünü bir kez daha ortaya koyuyor. İkili modda çalışan forklift ile JBT, otomasyonun giderek daha fazla gerekli olduğu depolama trendlerine doğrudan bir yanıt veriyor.

JBT, Hyster-Yale'nin Dual-Mode ™ robotik forkliftine hassaslık için sensörler ve 3D kameralar, otomatik performans için araç içi navigasyon ve optimize edilmiş verimlilik için filo yönetim yazılımı sağlayarak güç veriyor. Forklift hem otomatik hem de manuel modda çalışmakta ve çift derinlikli depolamayla yaklaşık 9 metreye kadar ulaşabilmekte olup, bu sayede dağıtım merkezleri ve diğer depolar için ideal hale gelmektedir. Türünün ilk çift modlu AGV'si olan robotik çatallı forklift, şirketlerin işgücü havuzlarının küçülmesi ve e-ticarete dayalı envanter büyümesiyle ortaya çıkan zorlukların ele almasına yardımcı olacak. Aslına bakılırsa JBT, belirli müşterilerin bu tür iş tehditlerini çözmelerini sağlamak için bu ürünün geliştirilmesinin peşini bırakmadı. Bu birimlerin 30'dan fazlası halihazırda müşteri sahalarında uygulanmıştır ve olumlu geri bildirimler alınmaktadır.

Konuyu "Hyster-Yale ile yapılan bu işbirliği ilişkinin her iki tarafının da en iyi yönlerinden istifade etmektedir" şeklinde açıklayan JBT Automated Systems Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü Barry Douglas, “JBT, otomasyonu mümkün kılan donanımın yanı sıra filo yönetimi yazılımı ve sistem entegrasyonu uzmanlığı da sağlıyor. Bu arada, Hyster-Yale araçların seri üretimini yapıyor ve meşhur yerel servis ve desteğini sunuyor. Her ortak kendi güçlü yönleriyle oynuyor. Bunu yaparken JBT, pazardaki otomasyon arzusunu birlikte daha verimli bir şekilde giderebileceğimize ve daha iyi destekleyebileceğimize inanmaktadır. Belki de en önemlisi, müşterilerimizin ticari zorluklarını çözmelerine yardımcı olabilmekteyiz." devam etti ve şunları ekledi:

"Piyasaya daha uygun fiyatlı araçları sunmak için AGV'leri sağlama konusunda yıllar boyunca kazandığımız deneyimden etkin şekilde yararlanmaktayız. Bu deneyimi çift modlu çözümlere uygulama yeteneğimizin dünya genelinde otomasyon potansiyelini yükseltmeye yardımcı olacağını düşünüyoruz. Hyster-Yale pantografik çift derinlikli çatallı forklift, bu ürünleri pazara sunmada ilk adımdır. Kuşkusuz, e-ticaret ve depolama gibi büyüyen endüstriler üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır. ”

Hyster Europe, Hyster® LO7.0T çekici ile akıllı robotik çözümleri de dahil olmak üzere LogiMAT 2019'da depo ve lojistik uygulamalara yönelik komple çözümler sundu.

Çekici, tıpkı sihirle hareket ediyormuş gibi, 10 numaralı salondaki Hyster standında ilerledi. “Robotik forkliftlerimiz Balyo tarafından geliştirilen ve lojistik süreçleri otomatikleştirmek için karmaşık altyapı değişiklikleri gerektirmeyen jeonavigasyon teknolojisini kullanmaktadır” diyen Hyster Orta Avrupa Bölge İşletme Müdürü Timo Antony “Bunun yerine kamyonlar binanın içindeki yapısal özellikleri kullanarak çalışıyor.” şeklinde ekleme yaptı.

Şirket ayrıca, minimum bakım gerektiren 48 voltluk lityum-iyon aküye sahip Hyster® J1.6XNT forklifti tanıttı. Hyster artık hemen hemen tüm karşı dengeli forkliftleri ve depo ekipmanlarını lityum iyon aküyle birlikte sunuyor.

Timo konuyla ilgili olarak “Lityum iyon aküyle çalışan forkliftler, zorlu uygulamalarda güç seçeneği olarak giderek daha fazla kullanılıyor” dedi.

Ek olarak, kapalı alanlarda kullanım için özellikle uygun olan, yatan direkli direkli R1.0E-1.4E Çatallı Forklift tartışıldı. Kompakt şasi ve geriye doğru yatırılabilen direk, değerli santimetreleri koruyarak forkliftin dar koridorlarda bile üst raflara ulaşmasını sağlamaktadır.

Perşembe, 02 May 2019 22:55

CROWN LI-ION'A GEÇİYOR

Yazan

Crown Equipment Corporation, düşük işletme maliyetleri sağlamak ve üretkenliği ve verimliliği artırmak için alternatif enerji kaynaklarını düşünen forklift kullanıcıları için V-Force Lityum İyon Enerji Depolama Sistemini (ESS) tanıttı. Başlangıçta Crown WP Serisi transpalet için sunulacak V-Force Lithium-Ion ESS, 2019 yılında Crown'un tüm forklift ürün grubu için mevcut olacak.

V-Force Lityum-İyon ESS'nin bileşenleri, UL-onaylı bir lityum-iyon pil takımı, uyumlu bir V-Force UL-onaylı şarj cihazı ve  garantili koşullar dışında çalışmayı önleyerek pil ömrünü uzatmak için tamamen entegre bir pil yönetim sistemi içermektedir. Forklift göstergesini kullanan sistem akü boşalma seviyelerini gösterir ve forklift işletimi durdurulmadan önce operatörü erken bir uyarı sistemi ile uyarır.

Lityum-iyon aküler, operatör molaları esnasında akünün ömrünü olumsuz şekilde etkilemeden uygun şekilde şarj edilerek daha uzun çalışma sürelerine imkan vererek, akü değişimi ihtiyacını ortadan kaldırmaktadır. Şarj sırasında gaz yaymazlar ve özel akü odaları gerektirmezler.

Aküler ayrıca bakım gerektirmez, bu da aküye su takviyesi ihtiyacını ortadan kaldırır.

Tüm V-Force Lityum-İyon ESS'ler, Crown'un eksiksiz malzeme taşıma çözümlerinin bir parçası olarak Crown'un geniş global perakende ağı üzerinden satılacak ve desteklenecektir.

STILL, alçak platformlu transpalet ürün portföyünü EXH-SF 20/25 modeliyle güçlendirdi.

Aynı platformda inşa edilen EXD-SF çift platformlu yüksek kaldırma transpaleti kullanıcıları da çok sayıda teknik yenilikten yararlanmaktadır. 720 mm genişliğiyle piyasadaki en dar model olan bu makineler son derece kompakt, ergonomik bir tasarımın yanında benzersiz yaylı platform süspansiyonuna sahiptir. Bu bağlamda, zorlu uygulamalar için 2.500 kg yük kapasitesine sahip EXH-SF ve direkli ilk asansörde 1.000 kg yük kapasiteli EXD-SF, kaldırma çubuğuna bağlı olarak 2,942 mm yüksekliğe kadar çift platformlu kaldırma ve depolama hareketi sağlamaktadır. Bu da iki yeni makineyi depoda gerçekten güçlü birer canavar haline getirmektedir.

Çift platformlu makine maksimum 10 km/s hıza ulaşmaktadır ve yük ağırlığına ve kaldırma yüksekliğine otomatik olarak adapte olmak için STILL Dinamik Sürüş Kontrolü'nü kullanır. Kaldırma yüksekliği 1.800 mm'nin üstüne çıktığında, EXD-SF güvenli çalışmayı sağlamak için yavaş hız moduna geçer. Çift platformlu transpalet, ek güvenlik ve emniyet için bir yük koruma ızgarası ile donatılabilir, bu sayede yan kollar 1.800 mm'nin üzerinde bir kaldırma yüksekliğinde katlanmış halde kalabilir. Çift platformlu taşıma ve yardım fonksiyonlarının bir sonucu olarak, EXD-SF kamyona yükleme yapılırken ve bir rampadan, bölgeden ve depodan mal boşaltma için kullanıldığında performans artışı sağlar.

Ürün eğitmeni Maik Eckerkunst “İnce tasarımları sayesinde, makineleri kamyon yükleme ve boşaltma için makineleri optimize ettik yani kamyonların yük katında taşınırken daha fazla enlemesine izin vermekte, bu nedenle yaklaşmakta olan trafiğe sahip dar raf koridorlarında güvenli ve hassas manevralar yapılmasını sağlamaktadır” şeklinde açıklama yaptıktan sonra “Arttırılmış ergonomi, daha çekici ve daha uygun bir iş yeri elde eden sürücülerin yükünü hafifletiyor.” diye ekledi.

İntralojistik sektöründe en karmaşık görevlerden biri uzun yüklerin taşınmasıdır. Bu nedenle forklift ve özel amaçlı taşıt üreticileri için araç otomasyonu en büyük önceliğe sahiptir. Uzun, ağır ve hacimli yüklerin taşınması, Hubtex'in uzmanlaştığı bir alandır.

Bu yılın sonbaharında, şirket ilk kez uzun yükleri taşımak için uyarlanmış otomatik kılavuzlu bir araç (AGV) sergilemeyi planlıyor. Tüm yeni geliştirilen çok yönlü yandan yüklemeli istif araçları bu aracın temelini oluşturacak. Hubtex, bu yandan yüklemeli istif araçların otomasyonunu yardım sistemleri ile adım adım planladı. Araçların temel tasarımında, araçların geriye dönük olarak otomatikleştirilebileceği kablo bağlantıları, braketler ve sensörler bulunmaktadır.

Farklı sektörlerden artan sayıda şirket, depo işlemlerini daha verimli ve ekonomik hale getirmek amacıyla sürücüsüz yük taşıma araçlarına yönelmektedir. Buradaki amaç, kalifiye işçi azlığı ile mücadele eder ve devir kalitesi ve hızı bakımından artan gereksinimleri karşılarken yüksek bir tedarikçi performansı sağlamaktır. Uzun yüklerin taşınması söz konusu olduğunda, güvenlik işlevlerinin ve tahrik kinematiğinin çeşitli yüklere ve ortaya çıkan boyutlarına göre ayarlanabileceği tam otomatik yük araçları bulunmamaktadır. Konuyu "Otomasyonun en büyük zorluklarından biri, uzun ve büyük hacimli yüklerin ağırlık merkezlerini tespit edebilmek ve bu sayede güvenli bir şekilde taşınabilmelerini sağlamaktır" şekilde açıklayan Hubtex'te, şirketin sürücüsüz yük taşıma araç portföyünün genişletilmesinden sorumlu satış mühendisi Frank Knurr, “Elektrikli çok yönlü yandan yüklemeli taşıma araçlarımız halihazırda müşteri gereksinimlerine uygun olarak kademeli ve bireysel olarak otomatikleştirilebilir.” diye ekledi.

Hubtex, seri üretim araçlarına adım adım entegre edilebilen otomatik fonksiyonlara ve yardım sistemlerine sahip modüler bir sistem tasarımı kullanmaktadır. Örneğin, otomatik bir raf konumlandırma sistemi, depo konumu girildikten sonra operatörü doğrudan doğru rafa yönlendirir. Hubtex Yük Yöneticisi, çok yönlü elektrikli yandan yüklemeli yük taşıma araçlarına de entegre edilebilir ve böylece önceden programlanmış kaldırma yüksekliklerine otomatik olarak ulaşılabilir. Yardım çözümlerini kullanarak, kısmen otomatikleştirilmiş araçlar otomatik olarak yönlendirme, sürüş ve kaldırma hareketleri yapabilir. Hubtex tüm sistemleri tek bir platforma entegre etmektedir. Bu, çeşitli çözümlerin geriye dönük olarak genişletilip birbirleriyle birleştirilebileceği anlamına gelir. Mayıs ayında, Hubtex ilk kez en yeni nesil çok yönlü elektrikli yandan yüklemeli yük taşıtı modellerini sunacak. Şirket, araç serisini tasarlarken sürekli otomasyon yönüne odaklanmış olup, kablo yolları ve sensör konumları, aracın temel tasarımının ötesinde kademeli olarak otomatikleştirilebileceği şekilde planlanmıştır.

Engebeli arazide taşıma konusunda dünya lideri olan Manitou grubu, makinelerini Amerikan pazarına taşıma konusunda NEOLINE denizcilik projesine desteğini onayladı. Gelecekteki bu yenilikçi ve çevreye duyarlı ürün grubu, grubun KSS yaklaşımının bir parçasıdır.

Gücünü temel olarak yelkenlerden alan NEOLINE ro-ro kargo projesi % 100 temiz, ücretsiz ve yenilenebilir bir enerji olan rüzgarı kullanmayı planlıyor. Bu ekonomik ve sorumlu çözüme olan desteğini gösteren grup, yenilikçi yaklaşımını ve çevre etkisini azaltma hedefini sürdürüyor.

Gelirlerinin % 80'inini uluslararası olarak kazanana Manitou grubu, 2019 yılında Avrupa'dan ABD'ye gemilerle 1.000'den fazla makine taşımayı planlıyor. Bu yeni çözüm, tüm makinelerini ve bileşenlerini dünyaya daha az çevresel etkiyle daha verimli bir şekilde dağıtmak suretiyle uluslararası taşımacılık akışının dinamiklerini optimize edecek.

Manitou grubu Taşıma ve Lojistik Müdürü Augustin Merle konuyla ilgili şunları söyledi: “Manitou grubu için hem verimli hem de sorumlu nakliye çözümlerine erişebilmemiz çok önemli. NEOLINE'nın önerisi operasyonel ihtiyaçlarımıza mükemmel bir şekilde uymaktadır. Yıllık yaklaşık 4.000 tondan* fazla CO2 tasarrufu yapmasıyla enerji tüketimi açısından da uygulanabilir bir çözümdür. Bu hizmetle, Grand Ouest'deki fabrikalarımızdan Nantes - Saint-Nazaire limanına ön yönlendirmeyi optimize ederken benzer teslimat sürelerini koruyacağız.”

NEOLINE, kaydırma ve büyük boy ürünler konusunda uzmanlaşacak yenilikçi yelkenli gemiler sayesinde, yakıt açısından verimli bir transatlantik taşıma hattı geliştiriyor. 2021'de başlaması beklenen bu hat St-Nazaire'ı Amerika doğu sahili ve Saint-Pierre & Miquelon'a bağlayacak.

NEOLINE Başkanı Michel PERY konuyla ilgili şunları söylüyor: Bu transatlantik hattı, Manitou grubu gibi kargo nakliyecileri ile kaydırma ve büyük boyutlu yük taşımacılığına adadık. Özellikle, gemilerimizi, boyutları ve direnci Manitou grubunun makinelerine tam olarak uyan hareketli güverte ile donatmayı planlıyoruz. Gelecekteki hattımızın stratejik bir taşımacısı olarak, Manitou grubunun gösterdiği destek, gemilerimizin işletmeye alınması yönünde atılmış sağlam bir adım. ”

NEOLINE, günümüzün çevresel zorluklarına yönelik bir deniz taşımacılığı çözümü sunma amacıyla, temiz, kişiselleştirilmiş ve rekabetçi olan ve taşımacıların lojistik ihtiyaçlarını karşılayan endüstriyel ölçekli yelkenli taşımacılığı hizmetleri geliştirmektedir. Denizcilik profesyonellerinden oluşan bir ekibin liderlik ettiği bu armatörlük projesi muadil bir rotadaki geleneksel kargo taşımacılığıyla karşılaştırıldığında CO2 emisyonlarını %90'a kadar azaltabilen gemilerin tasarlanmasını mümkün kılmaktadır.

NEOLINE gemisi, ekonomik hız ve enerji karışımının optimizasyonu ile birlikte birincil olarak rüzgar tahrikini kullanacaktır. 4.200 m² yelken alanına sahip, 136 metre uzunluğundaki bu ro-ro gemisi, teknik deniz nakliyesi çözümlerini, spor yelkeninin çözümleriyle yenilikçi bir şekilde birleştiriyor. Bu taşıma türü, örnek teşkil eden enerji tasarrufu ile hem lojistik hem de ekonomik olarak verimlidir. Geliştirme planında, bu modelden iki adet gemi inşa edilmesi ve 2021 yılında işletmeye alınması hedeflenmektedir

NEOLINE hakkında

2015 yılında, nakliyeciliğin daha sorumlu bir denizcilik taşımacılığına evrilmesinin gerekli olduğu görüşünü savunan bir grup denizcilik profesyoneli tarafından kurulan NEOLINE, yelken temelli ana tahrik sistemine dayalı olarak enerji verimliliğine odaklanan ilk gemi sahibi olmayı hedeflemektedir. Pays de la Loire Bölgesi ve BPI Fransa tarafından desteklenmektedir. Proje Atlantik Brittany Deniz Kümesi ve EMC² Kümesi ile etiketlenmiştir.

NEOLINE, ortaklarıyla birlikte, endüstriyel ve rekabetçi bir çerçevede kalırken, evrensel bir çevre sorununa yenilikçi bir Fransız tepkisi sunmayı amaçlamaktadır.

Real Telematics, Güney Afrika'da Malzeme Taşıma endüstrisi içinde büyüyor. Real Telematics, Filo Yönetimi ile ilgili olmayan başka bir Telematik teklifi yelpazesine sahip olsa da, FMX Forklift Yönetim Sistemimizin artan bir şekilde talep görmekte olduğunu tespit ettik.

2010 yılında yalnızca bir forklift acentesine özel bir tedarik anlaşmasıyla başladık ve bugün Güney Afrika'daki hemen hemen tüm forklift acentelerine tedarik sağlamaktayız. Ayrıca birden çok sayıdaki daha küçük bayiye de tedarik yapmaktayız ve ülke genelinde, tümü FMX ile donatılmış binlerce forklifti temsil eden, birçok doğrudan müşterimiz mevcut. Bu eğilim son zamanlarda sınırlarımızın dışına taşmıştır.

Malzeme Taşıma Endüstrisi sürekli bir akış halindedir. Çok agresif bir pazar olabilir ve başarılı forklift acenteleri, geri kalanından önce odağı yeni kanallara kaydırıp sonra da üstün hizmetle bunu takip edebilenlerdir. Bu nedenle, FMX'in farklı endüstrilerde uyarlanabilir olmasını sağlamak zorunda kaldık. Bunu, sürekli gelişim yoluyla ve müşterilerimizle onların ihtiyaçları üzerine ilişki kurarak yapıyoruz. Basitçe söylemek gerekirse, eğer FMX yapacağını söyleyeceğimiz şeyi yapmasa ve belirttiğimiz yatırım getirisini (YG) sağlamasaydı, şimdi bir müşteri tabanımız olmazdı. Geleneksel Forklift pazarlarında meydana gelebilecek, Sağlık ve Güvenlik risklerini azaltmaya yönelik baskı gibi hızlı değişiklikleri anlıyoruz. Bugün, sektördeki başlıca Forklift Yönetim Sistemi tedarikçisiyiz ve bu pozisyonu ürünümüze duyduğumuz güven ve Malzeme Taşıma sektörünün devam eden desteği sayesinde korumaktayız.

 

Normalde Depolama, Lojistik, Üretim ve Perakende alanlarında çok yoğun olarak odaklanmaktayız, ancak artık Tarım pazarına giden yeni yolları araştırıyoruz. Çiftçiler, kendi çiftliklerini yöneten ya da kooperatifler aracılığıyla iş yapan açıkgöz işadamlarıdır. Çiftçilik artık hasadın her yönünün ve hasat dağıtımının, Forkliftlerin ve Traktörlerin operasyonları optimize etmek için nasıl kullanıldığı da dahil olmak üzere en ince ayrıntısına kadar planlandığı son derece bilimsel bir hal almıştır. Yenilikçi ve kutudan yeni çıkmış bazı son derece deneysel süreçler ve kavramlar mevcuttur. Bu muhteşemlik sadece verimliliklerinden değil, aynı zamanda açıkça görülen sadeliklerinden de kaynaklanmaktadır. Bu insanlara FMX'i satmanın çocuk oyuncağı olduğunu tespit ettik zira Yakıt ve Akü Tasarrufları ile Şanzıman ve Motor Korumasının onlara sağladıkları faydaları kesin olarak anlıyorlar ve çoğu zaman soruları ile birkaç adım önde oluyorlar.

Bu ileri teknik tutum, yerel ve uluslararası düzeyde çiftliklerden dağıtım kanallarına doğru genişlemiştir. FMX'i filolarına ilk dahil eden ve tasarruflarını optimize eden firmalar bu alandaki önde gelen firmalardır. Tarımdan çok şey öğrenebiliriz - ancak ekonomimizin bu temel bileşeni hak ettiği saygının yarısını bile görmez. İnsanlara ve ekipmanlara yapılan yoğun yatırım kesinlikle hepimize karşılığını veriyor.

Yük sayımı, elektronik kontrol listesi ile dokunmatik ekran, ağırlık göstergesi ve yakında piyasaya sürülecek, yerleşik, bağlı, akü izleme ünitesi gibi ürünlerle Real Telematics'in Forklift yönetiminin ve izleme endüstrisinin ön saflarında yer almasın sağlayan şeyin yenilikçi ve bazen alışılmışın dışındaki düşünce sistemi olduğunu düşünüyorum.

Sektörünüz, filonuzun büyüklüğü ne olursa olsun FMX orada olarak operasyonel, bakım ve üretim tasarrufu sağlamanızın yolunu açmanın yanında Sağlık ve Güvenlik risklerini de düşürecektir.

İletişim için: Real Telematics

Craig Boshoff

+27828222559 E-Posta: www.realtelematics.com

Jungheinrich ETV 216i çatallı forklift 2019 yılı iF Tasarım Ödülünü aldı.

Dünyada akünün forklift tasarımına daimi olarak entegre edildiği ilk çatallı forklift olan Jungheinrich, bu amaçla yer tasarrufu sağlayan ve güçlü lityum-iyon akü teknolojisinin avantajlarından sürekli faydalandığını söylüyor. ETV 216i'nin konvansiyonel çatallı forkliftlere göre çok daha kompakt olduğunu, daha fazla çeviklik sağlayarak ve ergonomiyi arttırdığını, operatöre daha fazla hareket serbestliği ve daha iyi görüş açısı sağladığını iddia ediyor. Hamburg OEM’ine göre bunun sonucunda özellikle kullanıcı dostu ve daha güvenli bir depo ortaya çıkıyor.

IF Tasarım Ödülü, son derece saygın bir ödüldür. Profesyonel konseptin yanı sıra ürün, paketleme, iletişim ve hizmet tasarımı / UX, mimarlık ve iç tasarım alanlarındaki tasarım başarılarını da ödüllendirmektedir.

Endüstriyel teknolojiler mobilite sistemleri tedarikçisi ZF Friedrichshafen AG, piyasanın en büyük oyuncularından Wabco’yu hisse başına 136.50 dolar karşılığı satın aldığını duyurdu. Satışın ardından yeni firmanın değeri 40 milyar Avro’ya ulaşacak.

WABCO, otobüs, kamyon ve treyler gibi ağır ticari araçların emniyetini, verimliliğini ve dijital hizmet teknolojilerini geliştiren, dünya çapında lider bir fren kontrol sistemleri, teknoloji ve hizmet tedarikçisi. Firmanın zengin ürün ve hizmet portföyünde entegre fren sistemleri ve denge kontrolü, havalı süspansiyon sistemleri ve şanzıman otomasyon kontrollerinin yanı sıra aerodinamik, telematik ve filo yönetimi çözümleri bulunmakta. 40 ülkede yaklaşık 16 bin çalışanı bulunan WABCO, New York Menkul Kıymetler Borsası'na (NYSE) kayıtlı olup, 2018'de 3,3 milyar Avro gelir elde etti.

ZF CEO'su Wolf-Henning Scheider, “ZF'nin, WABCO ile, ticari araç teknolojisi için dünyanın önde gelen entegre sistem sağlayıcısı olacağına ve bu sayede müşterileri, çalışanları ve sahipleri için uzun vadeli değer ve güvenlik yaratacağına inanıyoruz” dedi. Sözlerine devam eden Scheider “ZF için, ticari araç fren sistemleri konusunda bir uzman ve liderin satın alınması, istikrarlı ve büyüyen bir iş segmentinin eklenmesi ve mevcut ticari araç bölümümüzün araç dinamiği kontrolündeki uzmanlığının artırılması anlamına gelmektedir. Bu, ZF’nin güvenli ve otomatikleştirilmiş dijital çözümlerini kapsamlı bir şekilde son kullanıcıya ulaştırabilmesi için temel teşkil edecektir. Ve aynı zamanda sahiplerimiz, Zeppelin Vakfı ve Dr. Jürgen ve Irmgard Ulderup Vakfı’nın çıkarları doğrultusunda ZF'nin sürdürülebilir güçlenmesiyle sonuçlanacaktır“ açıklamasında bulundu.

WABCO Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Jacques Esculier konuyla ilgili olarak “Sektörün saygın firması ZF ile güçlerimizi birleştirmek, geleceğin otonom, verimli ve dijital hizmet teknolojilerine sahip ticari araçlarına yönelik talebe göre yatırım yapmak için iyi konumlanmış lider bir küresel teknoloji şirketi yaratacak. ZF ile yenilikçi teknolojiler geliştirmek için her iki şirketin de mükemmellik, yenilik tutkusu ve olağanüstü müşteri odaklılığı için ödünsüz bir vizyonu paylaşan başarılı bir iş birliği geçmişimiz var” dedi.

JCB, her yıl dünya çapında yaklaşık 250.000 ünitenin satıldığı küresel bir pazara ulaşmak için tasarlanan elektrikli modelini olan yenilikçi Teletruk serisini piyasaya sürülmesiyle büyük bir teknolojik adım atıyor.

Ekim 1997’de piyasaya sürülen JCB Teletruk, dünyanın tek teleskopik kaldırma aracı olmaya devam etmekte ve teleskopik bomu sayesinde kullanıcılara ileriye doğru erişim avantajı sunmaktadır.

JCB'nin yeni JCB 30-19E modeli Teletruk serisindeki ilk elektrikli modeldir ve piyasaya sürülmesi, dünya çapındaki inşaatçılar, liman, geri dönüşüm merkezleri ve endüstriyel tesislerde, faaliyetlerinde devrim yaratan bir makine için yeni fırsatlar sunmaktadır.

Şimdiye kadar JCB'nin Teletruk'ları dizel ve LPG tahrikliydi ve ağırlıklı olarak dış mekan uygulamalarında kullanıldı. Teletruk, yeni elektrikli modelin piyasaya sürülmesiyle birlikte, binaların içinde ve dışında da birçok iş için uygun hale gelerek yeni nesil müşterilere son 20 yılda kullanıcılara sunduğu maliyet ve yer tasarrufu avantajlarını sunuyor.

JCB İnovasyon Sorumlusu Tim Burnhope şunları söyledi: “JCB Teletruk ilk piyasaya sürüldüğünde geleneksel düşünceye meydan okudu ve daha iyi şeyler yapmanın yanı sıra, oturmuş ve olgun bir pazarı bozdu.

“Gerçek amaçlı ve müşterilerimize gerçek avantajlar getiren bir yenilikti. JCB yenilikçi temiz dizel teknolojisinde bir liderdir, ancak aynı zamanda yelpazemizdeki daha küçük makineler için başka temiz teknolojiler de geliştiriyoruz. Elektrikli bir Teletruk'un piyasaya sunulması ile sunulan fırsatlardan büyük heyecan duyuyoruz, zira bu bizim için çok fazla yeni pazar açıyor. ”

JCB Endüstri Genel Müdürü Paul Murray şunları söyledi: “Her yıl dünyada yaklaşık 250.000 elektrikli forklift satılıyor ve Avrupa, pazarın neredeyse üçte ikisini oluşturuyor.

“Şimdiye kadar Teletruk, dizel ve LPG tahriki motorlar ile sunuldu ve daha çok dış mekan uygulamalarında kullanıldı. Elektrikle çalışan JCB 30-19E modelinin piyasaya sürülmesiyle çok büyük fırsatlar ortaya çıktı. Artık depo, dağıtım merkezi veya fabrika tesisi içinde ve dışında optimum verimlilikte çalışabilen bir makineye sahibiz ve bu da makinenin çok yönlülüğünü en üst seviyede tutuyor. ”

Halihazırda dünyanın dört bir yanındaki sayısız tedarik zinciri ve üretim tesislerinde kullanımda olan Teletruk, konteynerlerin, perdeli römorkların, minibüslerin ve diğer dağıtım araçlarının hızlı, güvenli ve verimli bir şekilde yüklenmesi ve boşaltılması gereken yerlere yönelik ideal bir kaldırma aracıdır.

Akü ile çalışması sayesinde son derece sessiz olan JCB 30-19E, sıfır emisyon üretir, böylece binanın içindeki görevlere uygun olması sağlanırken, tamamen kapalı, hava koşullarına dayanıklı gövdesi Teletruk'un dışarıda çalışması gerektiğinde makinenin güç aktarma organını ve diğer kilit bileşenlerini hava koşullarından korur.

Gücü, tek bir şarjla sekiz saatlik tam bir vardiya çalışabilen 80 voltluk bir kurşun asit akü ile sağlanır. Akü bölmesi aracın arkasına yerleştirilmiştir ve hızlı ve kolay akü değişimine izin verecek şekilde tasarlanmıştır. Tek noktadan kaldırma tertibatı veya başka bir kaldırma aracı kullanarak, akü yaklaşık 2 dakika içinde değiştirilebilir, böylece aracın çalışma süresi en üst düzeye çıkarılır.

Elektrikli yürüyen aksamı sayesinde, yeni JCB Teletruk kolaylıkla % 21'lik bir eğime veya rampaya tırmanabilmekte olup, üretkenlik standart olarak 1575 mm'lik tam serbest kaldırma ile daha da artırılmıştır. Tüm Teletruk modellerinde olduğu gibi, JCB 30-19E'de de yandan monte edilmiş bir bom bulunur ve benzersiz teleskopik çatalını kullanarak, 2 metrede 1900 kg kaldırma kapasitesi sunar, yani paletli yükler tenteli dorselerin uzak tarafına yüklenebilir.

Ek olarak, ileriye ulaşma işlevi, hafif ticari araçlara, özellikle minibüslere palet yüklerken veya boşaltırken, personelin yaralanma potansiyelinin yanı sıra malzeme ve araç hasarı riskini de ortadan kaldırır. Teletruk, 1600 kg'lık bir yükü 3 metre yüksekteki bir minibüsün içine yerleştirebilir ve bu da genişletilmiş dingil mesafeli araçların tam olarak kullanılmasını sağlar. Üstün verimlilik için Teletruk, üç adede kadar Euro paleti minibüse kolay ve güvenli bir şekilde yükleyebilir.

Tüm makineler Yük Hareket Kontrolü ile donatıldığı için güvenlik özellikleri standart olarak gelir. Bu patentli JCB yeniliği, operatöre basit bir yeşil, kehribar, kırmızı ışık sistemi ile tam kaldırma veya kapasiteye ulaşma konusunda uyarıda bulunur ve bir yükün makinenin yük yeteneklerinin dışında kullanılmasına izin vermeyerek önden devrilmenin önlenmesine yardımcı olur.

JCB 30-19E, operatörün çalışma günü boyunca rahat ve dolayısıyla üretken kalmasını sağlamak için tasarlanmış JCB 'Command Plus' kabine sahiptir. Kabin sadece 2,2 metre yüksekliğindedir ve 30-19E'nin nakliye konteynırlarının yükseklik kısıtlamaları dahilinde çalışmasını sağlar. Tüm hidrolik fonksiyonların yanı sıra ferahtır ve geniştir.

Sayfa 1 / 6
We use cookies to improve our website. By continuing to use this website, you are giving consent to cookies being used. More details…